Et oui, nous avons enfin testé le résultat du travail de modification de l'angle des avant-bras des brancards.
Initialement, les avant-bras étaient convergents et par conséquence limitaient l'incurvation de Nariolo.

Voici deux photos "Avant-Après" qui démontrent le bienfait de l'intervention que j'ai faite!

Sur la photo de droite (Après), on visualise bien tout le nouvel espace offert à Nariolo pour s'incurver!
La vue que j'ai maintenant de la liberté de manœuvre de Nariolo est nettement supérieure.
L'angle formé par les courroies de reculement sur les brancards en est une belle illustration.

Sur la photo de gauche, le harnachement possède encore les courroies anti-ruades qui en sont plus nécessaire maintenant (image de droite). (Encore MERCI Camille!!)

Lorsque "Camille" s'est trouvé la première fois devant "ZW", il m'a aussitôt fait une remarque sur l'alignement des brancards. Moi qui avais analysé cette voiture sur tous les angles, je ne m'en étais même pas aperçu (alors que c'était flagrant!).
La soudure de l'avant bras des brancards sur la carré d'articulation est réalisée avec un petit angle qui les rend convergents. Si au niveau de la fixation sur l'avant train, les brancards sont distants de 104 cm, en extrémité d'avant bras au niveau de la fixation du bras l'écatrement n'est plus que de 90 cm.

Ce qui revient à dire que Nariolo est trés limité dans capacité d'incurvation!
Or, je me souviens que Fabrice Martin souhaitait au moins 1.10 m d'écartement des avant bars de brancards.
Voici quelques images qui m'auraient permis de visualiser ce problème avant que Camille ne m'en fasse part! L'image de gauche date de l'arrivée de ZW chez nous et celle de droite, lorsque j'ai modifié l'assise meneur pour obtenir une version "Sport". La convergence des avant bras y est bien remarquable!

Et puis voici d'autres images en action et que je dois à "MaTiteFam".
Ces photos ont été prises lors de notre dernière leçon avec Camille.
Le constat était flagrant! On voit bien la convergence des brancards et la limite rapidement acquise pour l'incurvation de Nariolo. 
Ce sont ces images qui m'ont incité à provoquer des modifications d'angle des avant bras de brancards.

Pour ce faire (et ne sachant pas vraiment comment m'y prendre), je me suis rapproché d'un établissement spécialisé dans le travail du fer et plus précisément un constructeur de remorques agricoles
(Ets Guérin à Gonneville la malet) C'est auprès de cet établissement que j'avais déjà  obtenu conseils et matériaux pour la modification de mes pérécédentes voitures.

Dans un premier temps, j'ai conduit un matin la voiture sur sa remorque pour bien expliquer mon problème.
Le soir je suis allé récupérer l'ensemble. Ils étaient parvenu à un certain résultat. Pourtant avec les chasses piquet, rien n'était évident. Ils m'ont montré comment ils avaient opéré.
(carré de jonction coincé dans un étau et un grand bras de levier fourreauttant le reste de l'avant bras. 
Ensuite ils m'ont conseillé comment affiner les réglages en jouant avec une sangle à cliquet.
Je suis reparti de cette proposition en la "musclant" avec le palan que j'utilise pour soulever des lourdes charges dans mon garage. Le résultat ne s'est pas fait attendre!
voici une petite photo de mon installation!
Le bras de brancards est complètement introduit dans l'avant bras afin que la déformation se place au plus près de l'articulation sur l'avant train! En utilisant des anciennes longes pour fixer les extrémités du palan, il n'y a pas eu de traces visibles sur la peinture!

Avec ce système, en jouant sur le sens des avant-bras, je peux refermer ou ouvrir l'angle.
Maintenant que les avant-bras sont bien parallèles, je n'ai plus qu'à régler les brancards avec Loulou garni et prêt à être attelé! 

Et bien sûr des photos pour visualiser les résultats

A suivre!!!

J'avais décrit le travail réalisé sur "ZeWouature" pour en obtenir une version "sport"
(démontage du chassis métallique de banquette, avec siège passager et positionnement de la cale meneur 10 cm plus bas au milieu de la voiture).

Avec l'arrivée (espérée) imminente des "beaux jours", nous nous attendons à la visite d'amis et de la famille. Inévitablement, nous proposerons des petites balades en calèche. Dans la configuration "Sport" ZeWouature ne permet d'emmener qu'un ou 2 groums en plus du meneur.

J'ai donc décidé de remettre ZeWouature en configuration "Tourisme" et d'y ajouter quelques accessoires spécifiques.
D'abord, après avoir reposer le chassis banquette, j'ai confectionné un petit coussin amovible. Il complète le coussin existant du passager à côté du ùmeneur et aussi, lorsque la cale meneur est centrée, le petit coussin s'adapte sur la côté droit de la cale et offre un nouveau siège pour un enfant.
 

Second aménagement "tourisme", j'ai installé le GPS de randonnée au niveau du "pare-crotte". Pour cela, c'est une installation on ne peut plus simple. La batterie (avec le fusible et la connection qui va bien) sont enfermées dans une petite sacoche de guidon et l'écran de GPS "Evadéo" se positionne naturellement entre les sangles élastiques. J'ai aussi profité de ces aménagements pour placer un compteur vitesse/distance en bonne position de lecture. (pour agrandir les photos, il suffit de cliquer dessus!)

J'ai donc dorénavant à ma disposition un petit "Tableau de bord complet avec les indicateurs souhaitables:

Sur l'écran GPS:
- La carte de randonnée avec la trace du chemin parcouru,
- La vitesse exacte,
- La distance parcourue depuis le matin,
- L'heure.

Sur le compteur vitesse et distance depuis la dernière RAZ et la distance cumulée.

Nous avons profité de l'occasion pour atteler Nariolo et faire une petite balade au soleil entre St.Sauveur d'Emalleville et Bornanbusc.
C'était la première fois que nous repartions avec une voiture une peu chargée.
J'avais hâte de voire le comportement de Nariolo dans cette configuration. La promenade s'est faite sur route asphalte plutôt plate, donc très roulante.

Le seul problème que nous avons rencontré venait du claquement de quelques clôtures électriques.
J'ai évoqué ce pb avec Camille le lendemain et selon lui, en raison de l'accident de Juillet,  cette crainte est maintenant définitivement ancrée dans kle mémoire de Nariolo et il sera impossible de l'en désensibiliser. 
Nous ferons donc avec surtout qu'il suffit que Sarah précède l'attelage et Nariolo suit sans problème pour passer l'obstacle. A noter qu'il perçoit le bruit du claquement à plus de 100m!



 

Et oui, Nariolo me surprend à chaque fois que je le mets au travail!
Lundi, lors d'une promenade (12km) il était tout simplement .... PARFAIT!
Réactif aux ordres, sensible à mes demandes et courageux devant toutes ces choses qui d'habitude font très peur. C'était un immense satisfaction que d'avoir retrouvé mon complice! 

Mais ce n'est pas parce que l'objectif initial que j'avais indiqué à Camille "recadrage de l'équipage" est atteint que nous allons nous arrêter là dans notre progression, bien au contraire. Nous continuerons de travailler avec Camlille pour encore améliorer notre symbiose.

La semaine dernière, la leçon avec Camille se déroulait dans les installations de mon ami Christian
C'était ici que Nariolo avait eu son accident en Juillet dernier.
La semaine dernière, j'avais refait le tour avec Nariolo en main, des endroits de l'accident.
Il ronflait, ronflait et ronflait encore.
Mais petit à petit sur notre complicité il a accepté de refaire le chemin si douloureux en Juillet dernier. Finalement, il s'est calmé et accépté de re-travailler dans cet environnement.
Même dans la carrière qu'il n'aimait pas, attelé à "ZeWouature" et aux mains de Camille il a travaillé correctement. Cependant après avoir constaté sa bonne volonté nous avions fait une séance TRES courte afin qu'il s'arrête sur un "bon sentiment".

Note: Les images d'illustrations sont des instantanés issus de rush vidéos. Leur qualité photographique est plutôt médiocre, mais elles permettent quand même d'illustrer mes propos

Hier Mardi 14 Mai, nouvelle leçon dans les mêmes lieux. Si la fois précédente c'était Camille qui menait (objectif rassurer Nariolo de travailler dans cette carrière!) cette fois, par contre la leçon m'était surtout destinée. Je dois maintenant hisser la qualité de ma technique de menage au  niveau des capacités de Nariolo (et j'ai aussi beaucoup de progrès à faire!)

Camille m'a d'abord "montré" comment il s'y prend. Dès qu'il a Nariolo au bout des guides, Nariolo est "rond" et il s'incurve correctement dans les changements de direction. Lorsque c'est moi qui ait les guides en main, Nariolo a la tête en l'air et dans le meilleur des cas, je parviens à lui mettre le bout du nez dans la direction souhaitée.

J'étais donc "groum" et j'ai observé les moindres faits et gestes de Camille par dessus son épaule.
Et là, belle deception, car je n'ai ..... rien vu!
Apparemment les mains ne bougeaient pas ou si peu que cela n'était pas perceptible!
Pourtant, il me commentait ses actions et les résultats attendus. Si j'étais bien incapable de discerner les mouvements des mains, je voyais bien que le résultat escompté était bien là!
C'était MAGIQUE!!! Et le seul constat que j'ai fait est : "Camille est sans doute un sorcier!".

Ensuite, avec l'aide et  les conseils de Camille, j'ai pris les guides.
Pour la première fois (il me semble), je suis parvenu à incurver Nariolo à chaque changement de direction et simultanément, il n'avait pas la "tête en l'air" et il était plutôt "rond"!
En plus de tout cela, j'avais des guides légères, légères! (du bonheur).

L'accès à la plage du port d'Antifer aux chevaux, est interdit entre le 1er Juillet et le 31 Aout.
Aussi, grâce à une météo très favorable et des horaires de marée basse, j'ai emmené ma Mathilde et son amie Aline faire quelques galops sur la plage du Port d'Antifer.
J'y étais avec mon boitier photo, alors bien sûr.... il y a eu quelques images.
J'en ai assemblé quelques unes dans ce petit album photos sonorisé: