Et bien, moi  je suis allé passer quelques instants au concours National de Tourville les ifs et faire quelques clichés pour mon plaisir.

Mes équipages étaient assez ciblés, car pour certains, ce sont des amis et nous échangeons beaucoup par ailleurs.
De plus, nous faisons partie de la même asso.

Alors, voici une première vidéo sur la participation d'une femme (Carole Simon) et sa Juju "Paméla du Jardin".
Elle avait exprimé son souhait d'avoir quelques images.
J'en ai fait un petit montage sonorisé.

Et puis, Dimanche, j'ai poursuivi mon occupation de badaud en glanant des images deci-delà et en insistant parfois sur des compétiteurs de mes connaissances.
En voici un petit assemblage sonorisé:

Une SUPER journée!

Alors, cette JNAL 2010, chez-nous, nous a permis de vivre un WE formidable et inoubliable.

Pourtant les dernières infos de Jeudi étaient très pessimistes:
- "Phygémo" était retenu par des obligations familiales,
- "Dédé", lui aussi ne pouvait se libérer,
- "Greg" était parti avec sa TiteFam à Venise,
- "Pierre et Aline" étaient occupé à s'assuirer des agnelages (ils sont éleveurs de mouton).
- "Kenzo" était concé en Arabie avec l'impossibilité de trouver une vol susceptible de le ramener sur Paris,
- "Renouée" devait récupérer ses deux petits chez les grans parents,
- etc, etc ......

Tant et si bien, que nous n'étions plus que 3 attelages pour fêter ce "Journé Nationale de l'attelage de loisirs". Mais la qualité à bien suppléer la quantité:
- Samedi AM, "Pikatchou" est monté de ND.du Bec lusqu'à chez-nous par le route que nous devrions prendre le Dimanche après-midi.
- Samedi soir, comme "Didier" était arrivé, nous avons fait une petite "Teuf" précédée d'un Briefing sur les activités du lendemain.
- Dimanche matin, en respectant l'horaire, nous somme partis de chez-nous pôur rejoindre Notre Dame du Bec. RAS pendant cette balade de 11.3km. Sauf qu'au début, "Pikatchou" a été ch....armant! (La gourmette était un peu trop sérrée).
- En arrivant à ND du Bec, pic-nic "tiré du sac", puis construction d'une mania avec 11 portes en mêm temps que l'arrivée de "Dominique".
- Après que chacun ait pû exercer ses talents, nous sommes partis en cortège pour une balade "de détente" avant d'aller rechercher les camions et ramener tout le monde chez-lui.

Comme nous avions une météo parfaite, c'était une journée "GENIALE".
De la convivialité, des amis, de bons chevaux, en quelques sortes, du pur ... BONHEUR"!  :lol:

Voici quelques images de notre "JNAL".

D'abord  le "routier" du matin:

Puis, juste pour ouvrir le sujet: La compétition de l'après-midi,
Nariolo avec Dominique:

Sa "Majésté" ... Menno!

Et notre "Pikatchou" et tout son équipage sur la ligne de départ:

Et voila enfin, la vidéo de "Notre" journée nationale de l'Attelage de Loisirs.

Je suis désolé, mais dans mes remerciements j'ai oublié "Mathilde" qui a assumé avec brio son rôle de chef de piste et "Didier" qui a mener mon Loulou toute la journée (ou presque).

L'année prochaine on recommancera, et en mieux encore!

Et bien, cette seconde leçon...... encore géniale!
Vraiment 1 heure sous les conseils de Fabrice Martin, cela est inestimable.
Pourtant, pendant 50 minutes, noius n'avons fait que "tourner en rond"!

L'objectif de le séance était le même que la semaine dernière: "Cadence, régularité, équilibre et trajectoires"!
La différence essentielle aujourd'hui, c'est que des sensations sont arrivées dans les guides.
C'est encore un peu flou, mais ça vient. Je pense qu'il faudra encore tourner, tourner, tourner et encore tourner pour que ces sensations se transforment en nuances dans le vocabulaire de la communication entre le cheval et son meneur.

Nous avons terminé la séance par une application à traverser un obstacle Marathon.
(Heuresement que dans la transformation des brancards, j'ai conservé les chasses-piquets!).

Alors, au niveau des modifications des voitures, il semblerait que nous ayons bien avancé.
Sur ma voiture, l'écartement entre brancards est passé de 85 à 98cm. Le palonnier est passé de 65 à 85 cm.
Et bien, cela modifie totalement le comportement du cheval.
Il peut s'incurver facilement entre les brancards, alors que la semaine dernière, Nariolo ne parvenait à tourner que  comme un "paquebot". Aujourd'hui, il était infiniment plus souple.
Selon Fabrice, j'ai encore deux aménagements à réaliser pour améliorer ma voiture:
- Allonger le dossier qui est trop court,
- Incliner le siège sur l'avant, car actuellement il est penché vers l'arrière.
Donc, dès la semaine prochaine, retour à l'atelier.

Comme la semaine dernière, "MaTiteFam" a filmé quelques séquences de la leçon.
Je vais les assembler, pour rendre compte du travail réalisé.
Il n'y a qu'une phase de la séance qui va manquer, car, comme elle groomait et ne pouvait pas fimer en même temps. Peut-être que Julie aura des images à proposer de ce moment de la séance?
Vidéo à suivre!

Nous avons évoqué avec Fabrice la possibilité de faire un stage sur une journée avec d'autres meneurs.
Force est de constaté que ce sera impossible à réaliser avec nos chevaux qui ne sont pas suffisamment endurants.
A l'issue des deux séances d'une heure que nous venons de faire, à chaque fois, les chevaux étaient .. "cuits"!
La semaine dernière, comme Julie l'a décrit, Nora s'était couchée tout l'après-midi et mon Nariolo ne valait pas mieux.
Cet après-midi, Nariolo était à nouveau complètement éteint.
Pourtant il travaille régulièrement en balades. Nous faisons 2 à 3 sorties par semaine d'une douzaine de km à chaque fois.
Mais c'est loin d'être suffisant pour qu'il ait l'endurance nécéssaire pour faire 2 fois une heure de travail intense dans la journée.

Donc, pour ceux qui avaient montré de l'intérêt à participer à des journées complètes, il faut bien y réfléchir.
Bien sûr il n'est pas question de "casser" nos chevaux.
Alors?????

Et bien, sur les aménagements des brancards de la voiture, j'en suis encore à réfléchir comment m'y prendre.
Je commence à avoir une petite idée et cela devrait aller assez-vite.
Par contre, je suis en panne sur la largeur du palonnier.
Mais la non plus cela ne devrait pas posere trop de problème.

Par contre, comme il faisait beau et que j'ai trouvé un super terrain d'entraînement, et bien nous sommes allés refaire les exercices de Mardi.
Ce terrain d'entraînement, c'est le parking de la plage du port d'Antifer.
C'est immense, plutot desert et en tout venant (sable, petits graviers et gros cailloux).
Nous avons délimitré une zone ou nous avons enlevé les gros cailloux.
Maintenant, il ne nous reste plus que le sable et les petits graviers et le tout est très bien damé.
C'est à la fois souple et très roulant!
Pour résumer, cela nous fait une carrière d'enfer et elle est gratos!
Peut-être qu'en plein été au moment de la baignade, il pourra y avoir pas mal de véhicules?
Mais pour l'instant c'est parfait!

Donc, j'ai fait re-travailler Nariolo sur un cercle d'une vingtaine de mètres de diamètre.
Régularité, activité, précision, etc, tout ce que Fabrice nous avait demandé.
Ce qui est bluffant, c'est que Nariolo a tout compris et rapidement il était en équilibre.
Je le maintenais sur le cercle en jouant avec la guide extérieure.
Tout était dans les sensations.
On donne un peu de la guide extérieure, il ferme le cercle, on reprend, il ouvre!
Pour moi, tout cela est nouveau.
C'est très pointu, car Nariolo est très fin en bouche, mais c'est très grisant en même temps.
 (Photos et vidéos à venir)

Demain, c'est repos pour Nariolo.
Pour moi, je vais "bricoler" la voiture.
Samedi, nous ferons une petite balade avec des amis.
Puis le rythme deviendra l'altérnance: 1 jour travail un jour repos!

Voici quelques photos d'hier sur "notre" nouvelle carrière:

Et puis, "Dédé" a testé le champion:

Jusqu'à présent, mes connaissances et compétences en attelage provenaient:
- De l'initiation au menage reçue aux "attelages de St.Jouin",
- De conseils que voulaient bien me donner "Dédé", "Pascal" ou des meneurs rencontrés deci delà,
- De l'étude d'ouvrages et manuels,
- D'échanges sur des forums spécialisés sur Internet.

Aussi, lorsque l'occasion s'est présentée de suivre quelques cours avec Fabrice Martin, je n'ai pas résisté à la tentation et j'ai très bien fait.

Depuis plusieurs mois, je cherchais à évoluer dans ma technique de menage.
J'avais envisagé plusieurs pistes qui n'ont pas pu aboutir:
- "Laurence Gras-Guénard" avait ma préfgérenc initiale, mais depuis qu'elle m'a évincé (sans véritable raison) de son forum, je ne souhaitais plus me rapprocher de sa structure ,
- "Le haras du Pin": Je n'ai jamais réussi à obtenir un contact sérieux, alors que j'avais multiplié les démarches.
soit ils étaient en vacances, soit ils étaient débordés, alors, lassé, j'ai suspendu cette recherche.
- "Clever" est monitrice d'attelage et a ouvert une structure auprès de la Baule. Je suis entré en contact avec elle via un forum spécialisé. Elle m'a fait une proposiution très interessante, malheureusement, la Baule est à^plus de 400km. Mais comme je ne peux pas m'absenter plusieurs jours consécutifs, j'ai abandonné cette piste!
- Une autre piste a été envisagée avec "Marie": Elle termine une spécialisation de son monitorat en attelage. La crainte est que su elle me délivrait un galop, ils puisse être entaché d'une conotation affective provenant de nos relations amicales. Je derai appel à ses services pour me "Coacher" lorsque je m'orienterai vers une forme de compétition
 

Une solution est venue de "Julie", alias "Nora76". Comme moi, elle cherche à évoluer. Elle a réussi à nous obtenir quelques heures de cours auprès de Fabrice Martin. Ses installations sont à Calvaille, à quelques kilomètres de Cany-Barville.

C'est en compagnie de "Julie" et auprès de Fabrice Martin  que j'ai suivi ma première "VRAIE" leçon d'attelage!

Partis de la maison à 9h, avec un Loulou presque propre, nous sommes arrivvés à Calvaille vers 10h15.
Dèslors, préparation de l'écolier, suivi d'une petite détente.
A 11h précise, Fabrice Martin est arrivé et la leçon a commencé.
Tout d'abord, il y a eu inspection du materiel et des réglages.
Pour la voiture de Julie, comme pour la mienne, Fabrice a diagnostiqué des brancards trop étroits.
Il devrait y avoir 1m à 1.10m d'écartement au plus prés de la voiture  et nous en sommes loin.
Fabrice nous a conduit observer une marathon avec ces dimensions et il n'y a pas photo.
C'est vrai, que lorsqu'il faudra "tordre" les loulous, dans nos brancards étriqués, ils n'auront pas la place.
Donc, dès demain, retour à l'atelier pour modifier (une fois de plus) cette "HKK"!

Pour les harnais, il a tout de suite idenifié les points faibles des réglages et l'ordre y a été apporté.

Ensuite, il a sorti de sa poche des petits recepteurs radio que nous avons accrochés sur une sangle du casque, puis direction une carrière, pour une petite détente. L'objectif annoncé de cette séance était de nous évaluer, les Loulous et nous.

Alors, les exercices se sont enchaînés; allures, rythme, direction, etc, etc...
Tu avais raison Carole, en trois tours de carrière, il nous avait évalué.
Et puis, les conseils, encouragements et critiques sont arrivés dans les hauts-parleurs.
La séance est passée beaucoup trop vite, mais bien des termes trouvés dans la littérature et qui ne me parlaient pas, ont progressivement pris un sens! Impuslsion, Equilibre, etc ....
C'est peut-être pour la plupart du "Be" "Ha" "BA", mais pour moi, c'était une concrétisation un peu inespérée.

Aujourd'hui est pour moi, une journée une peu exceptionnelle car c'était la première fois que je travaillais ainsi avec mon cheval.

Tout au long de la séance, Sarah nous a filmé ou photographié.
Demain, je vais réaliser un petit montage avec ses enregistrement qui illustrera mes propos!
Pour l'instant, voici quelques images choisies:

D'abord, les Louloux: Mon "RôLoulou"
 
"Nora", cob Normand de "Julie"

Puis, les attelages individuellement:

Enfin  Fabrice Martin délivrant ses consignes!

Ce que j'ai trouvé de formidable avec ce système de communication, c'est que les observations arrivaient en temps réel, dans le calme, exactement comme s'il était aussi sur la voiture!

J'appréhendais quand même d'oser me montrer en action devant un tel champion.
Car, avec juste mon initiation et ma formation d'autodidacte, je n'étais pas certain d'être à la hauteur.
Mais Fabrice Martin, a su immédiatement me mettre en confiance et m'aider à surmonter cette faiblesse.
En plus, il a créé un contexte grâce auquel je me suis fait un grand plaisir!

Voici une vidéo de notre leçon (ma première vraie leçon) d'attelage avec fabrice Martin.
Je l'ai réalisée en compilant tous les rush que Sarah a pu filmer, c'est comme si vous étiez à notre place.
Alors, ouvrez grand vos oreilles, et laissez-vous aller:


C'était vraiment une superbe séance avec un pédagogue hors-paire
Merci à Julie alias "Nora76" pour avoir mis au point cette rencontre, à Sarah, "MaTiteFam" pour les prises de vue et à "Fabrice Martin" pour son acceuil et la qualité de son enseignement.

Prochaine séance dans 7 jours, Jeudi prochain,
Mais avant cette seconde leçon je dois:
- Répéter et répéter encore les exercices, (J'ai repéré un immense parking en "tout venant" et inutilisé (friche industrielle). Je vais m'en servir comme carrière. Au préalable, j'irai retirer les gros cailloux pour qu'il ne me reste plus que le sable bien damé,
- RE-modifier la voiture (et là, je commence à en avoir "ma claque"!). et ce ne sont pas des petites modifications que demande Fabrice Martin, cette fois-ci: écarter les brancards et allonger le palonnier!

Je viens de passer une nuit à y réfléchir et je pense avoir des solutions non destructives.
C'est à dire que je veux que toutes les modifications à venir doivent quand même permettre de revenir facilement à la configuration actuelle.
Il serait c** et dommage, au nom d'une (possible) optimisation de détruire le potentiel existant de cette voiture, ne serait-ce que pour la revente!
Ce qui veut dire, qu'on ne coupe rien de ce qui existe et on ne soude rien directement sur le chassis.
Alors, je vais fabriquer de nouveaux éléments et les installer en lieu et place des élément existants!

Par exemple:
- je vais démonter proprement le retardateur de braquage et le remplacer par une limonière à la largeur demandée 1,10 m, sur laquelle je viendrai fixer les brancards.
- Pour le palonnier, je vais utiliser le système de fixation de mes attaches rapides pour adapter une nouveau palonnier à la largeur qui va bien.

Si ça veut bien se faire, j'ai moins d'une journée de travail et quoi qu'il arrive, je pourrai toujours retrouver la configuration actuelle.
En plus, pour faire tout ça, je pense avoir le savoir faire et je vais utiliser des matériaux de récupération que je possède déja!