Après 2 années de pratique de l'attelage de loisirs, j'ai ressenti le besoin d'évoluer.
J'ai recherché les structures susceptibles de nous acceuillir et nous relancer.

Le premier auprès de qui j'ai trouvé de l'aide est :"Dédé", MonDédé!
Il m'a communiqué doucement et avec beaucoup de pédagogie, une partie de son savoir au fur et à mesure de ma progression et de mes interrogations.
A chaque fois que je rencontre une difficulté, c'est toujours auprès de lui que j'évoque mes problèmes.
Rapidement, il m'a fait comprendre qu'il serait bon pour moi de regarder un peu plus loin et de trouver d'autres interlocuteurs, en complément de nos échanges.

En parallèle, sur le net, j'ai fait connaissance d'autres meneurs.
Parmis les divers contacts, il en était qui se posaient des questions comparablkes aux miennes et étaient aussi à la recherche de structure pour progresser.
C'est avec "Julie", alias "Nora76" que nous avons monté un premier projet, "suivre des cours auprès de Fabrice Martin" avec pour objectif, "Evaluation et préparation à la compétition"!
"Calvaille", lieu ou réside Fabice Martin, n'est qu'à 50km de chez-nous et à mi- chemin entre le domicile de "Julie" et le nôtre.

-Le 6 Avril 2010, nous avons pris notre première leçon: Objectif "évaluation de mes compétences et élaboration d'un shéma de progression".
Le verdict de Fabrice Martin après cette heure de travail: "hors des connaissances théoriques qui seraient à examiner, niveau galop 4 à 5" .


Après cette première séance, nous en avons enchaîner 2 autres.

15 Avril 2010: la seconde séance était toujours orientée "Equilibre, régularité, impulsion".




La troisième séance s'est orientée vers la manaibilité

Entre les séances, nous devions reprendre et répéter les exercices.





Ensuite, avec "Helga", alias "Tatwin974", je suis allé passer une petite semaine au "Haras du Pin" sous les consignes de Louis Basty et son équipe.
Compte-rendu à insérer.

Puis au retour du Haras du Pin, pour la 4ème séance avec Fabrice Martin,  j'étais seul car "Nora", le cob de Julie, était bléssée.
Thème de la séance "quelques figures d'une reprise de dressage".
Vidéo à créer et insérer.
A l'issue de cette reprise, Fabrice Martin m'a invité à prendre contact avec "Bruno His" pour participer au "concours d'entraînement organisé à Bouville" le 4 Juillet!

Dans sa proposition, Fabrice Martin attendait que je ne participe qu'à la maniabilité et quelques obstacles du Marathon.
En fait, dans mon esprit, le projet était clair,  si je participai à cet évènement, je ferai TOUTES les épreuves!

Et j'ai bien fait car, en une journée j'ai énormément appris:
- Sur mon menage et mes pratiques,
- Sur mes lacunes,
- Sur mon cheval,
et surtout j'ai découvert l'autre facette d'un concours "celui du participant".

J'ai été "initié" à la pratique de l'attelage il y a 2 ans 1/2.
Prophane, j'ai acceuilli tout ce que l'on m'a montré comme "parole d'Evangile".
Dans le lot, il y avait la tenue des guides (comme des rênes), ca qui ne m'avait pas choqué le moins du monde.
Depuis lors, j'étais à la recherche de références.
Il y a 1 an,"MaTiteFam", m'a "offert" un budget pour faire un stage de spécialisation.
Après bien des déboires et des difficultés, je vien de "consommer" ce cadeau, au Haras du Pin, dans l'équipe de Louis Basty.
J'en suis rentré Vendredi.
Depuis, j'enchaîne les sorties avec Nariolo en tentant de mettrex en pratique ce que l'onb m'a montré.
En fait, je redécouvre mon cheval.

Lors de ce stage, j'ai été accompagné et guidé par plusieurs moniteurs.
Il y a avait sorties le matin et sorties l'après-midi. Volontairement, j'ai mis sorties au pluriel, car lorsqu'un cheval à travaillé une bonne heure, on change de monture pour ne pas les exténuer. Ainsi, j'ai pu mener 3 chevaux différents par jour, en moyenne. J'étais toujours accompagné par un moniteur. Il n'y a pas, c'est très formateur.
Pour moi, l'essentiel de la formation résidait dans l'apprentissage et la mise en pratique de la méthode "Achenbach" de menage au carré. Position de base, d'aide, sortir et rentrer le carré.

Même si pour certains, cela est un peu viellot, il me faut reconnaître avec le recul, que cela fournit des bases sur lesquelles on peut construire .
Alors que j'ai bien failli abandonner la formation le Jeudi soir, je dois reconnaître le bienfait de tout ce qui m'a été enseigné.

Voici la progression de ce stage:
- Arrivée le Lundi en début d'AM. Avec Louis Basty, redéfinition des objectifs et des attentes. Puis, immédiatement, les guides en mains pour une évéluation et la présentation de la méthode du carré. Dès 15 heures 30, on s'arrête et on change de cheval!
Finalement,au cours de cet AM, j'aurai mené 2 chevaux (selle français). Pour moi, qui ne connaissais de sensations que dans la tenue des guides de Nariolo, l'entrée en matière était formidable.
- Le Mardi toute la journée, on a enchaîné les sorties toute la journée. Progressivement, mon moniteur me distillait des connaissances. Le Mercredi matin était à l'image de la journée du Mardi.
- Mercredi AM, ma monitrice à souhaié me faire travailler sur quelques portes de maniabilité. Et c'est là, que progressivement tout s'est éffondré pour moi. La monitrice souhaitait que je mène selon la méthode accadémique. Or, ma main droite (que je ne maitrise plus depuis mon accident refis&it de me répondre.
Progressivement, cette séance s'est transformée en séance de "psychomotricité", bien bien loin de mes attentes.
- Jeudi Matin, c'est Louis Basty "himself" qui est devenu mon moniteur. Ensuite ce fût la catastrophe, j'ai été évalué, toujours selon la méthode "accadémique" et je n'ai pas réussi à démontré mon savoir faire.
- Jeudi AM, grand moment, avec Helga, nous avons partricipé au "Jeudi du Pin"

Il est certain que si je n'avais pas été accompagné par Helga, Jeudi soir la déprime étant venue et je n'avais qu'une envie repartir et rentrer chez-moi. Helga a su m'en dissuader et bien m'en a pris d'attendre le Vedredi matin.
Finalement, Vendredi matin, après avoir évoqué mes difdficultés, la moniotrice m'a fait suivre une initiation à la reprise "Club-Elite". Je me suis alors fait un GRAND plaisir

Samedi, après mon retour du "stage au Pin", j'ai souhaité faire travailler Nariolo avec mes nouveaux acquis.
La séance a commencé avec un Loulou préossupé de faire le Cake, debout dans les brancards, petites ruades, etc....!

Avec ce que je venais de vivre, j'ai été pateint et contrôlé ces facéties dans le calme. Finalement, Loulou s'est calmé et après une détente dans le calme, j'ai pu engager quelques figures et transition de la reprise "Club-Elite".
Au bout de 40 minutes de travail, j'ai décidé d'en arréter là.
Aussi, j'ai appelé "MaTiteFam" afin qu'elle m'aide à dételer et dégarnir.
Quelques gouttes tombaient et l'orage était proche. Arrivé devant notre portail, Sarah m'informe qu'elle va aller ramasser le linge qui séchait.
Je me suis retrouvé seul avec un cheval encore attelé.
Sans difficulté majeure, j'ai réussi a dételer, mais n'ai pas réussi à éloigner la voiture.

J'ai atteché Nariolo à la lisse et comùmencé à dégarnir.
Ramassage des (guides, placé le licole en collier à chien, enlevé la bride, mis le licol en place.
Au monent ou je refixai la longe, Nariolo m'a échappé et a chérché à s'éloigner.
Alors qu'il était encore garni, il a frôlé la voiture qui s'est empétrée dans le harnais.
Il est parti alors en emmenant avec lui la voiture! Coups de culs, ruades, etc....
Il a prtis peur et après s'être débarrasé de la voiture, il est parti au triple galop sur la route!

Il a travaersé le carrefour au bas de chez nous à fond! Heureuesement, aucune voiture n'était dans les parages. J'ai vraiment vécu la trouille de ma vie!

Finalement, Mathilde est parti à sa recherche et l'a ramené à la maison, pas trop bléssé!
Voila! A l'avenir, surtout, il faut toujours être 2 pour s'occuper d'un cheval pour dégarnir et dételer.

Plus de peur que de mal, mias c'est une expérience que je ne souhaite plus revivre!

Lorsque j'ai commandé TOF2, je n'avais en tête que le remplacement de TOF1 par quelque chose d'identique mais sir lequel nous puissions enfin accéder malgré nos (Dédé et moi) nos jambes mal en point!

Aussi, j'avais retenu les arguments qui m'avaient poussé à me procurer TOF1:
- Utilisation à la plage,
- Monoplace,
+ facilité d'accès.
Bien campé dans mes godasses, je n'avais pas remis en cause le moins du monde ce "cahier des charges".
Pourtant, "Dédé" m'avait poussé à remettre partiellement en cause ces objectifs en envisageant une voiture bi-places. Mais; quandf on est c**, ce n'est pas pour rien et je n'avais pas compris son message.

En fait, il avait raison et je viens de modifier TOF2 pour qu'il devienne "BI-PLACES!".
J'en ai ressenti le besoin avec le fait que Sarah attèle sa "Lili".
Comme elle est très jeune meneur, elle doit être accompagnée par un meneur compétent.
Avec TOF2, qui est très léger, ce n'était pas possible, car monoplace! Aussi, lorsqu'elle attèle sous la gouverne de Mathilde, elles me réquisitionnent ma Marathon.
Tant que la "Training" ne m'est pas encore livrée, je me voie contraint d'utilisezr TOF2.
Or, je préfère  utiliser ma Marathon, et Adrien n'est plus que spectateur de nos aventures.
Alors dilème, "comment faire"?

Aussi, j'ai reprus le problème à sa base et j'en suis arrivé à deux solutions possibles:
1 - Créer un seconde assise, c'était envisageable, mais délicat,
2 - Ajouter un panier groum.

J'étais parti sur la seconde hypothèse et commençait à en faire le schéma.
Pour cela, je m'inspirais du panieer groum qui éxistait sur ma toute première voiture 2 roues que j'ai revendue il y a déja un certain temps:


C'est alors que je me suis souvenu que son nouveau propriétaire l'avait démonté et remisé, car il ne trouve pas ce panier ...."élégant"!
Je me suis mis en quête de le retrouvé et grâce de nouveau à l'aide de mon ami "Dédé", le propriétaire à bien voulu le céder.

Maintenant, c'était à mes petites mains d'intervenir pour adapter ce panier sur le chassis du TOF2.
Je m'étais fixé quelques impératifs:
- Ne pas provoquer de modifications qui puissent remettre en cause l'intégralité du TOF,
- Tout aménagement devait être démontable pour remettre le TOF dans son schéma d'origine et quen cas de besoin,; le panier groum soit restituable à son propriétaire.

Comme me l'a souligné "Helga" alias "Tatwin974", c'était un peu balot, car un modèle proche de ce tof existe d'origine avec un panier groum:


Cette photo était pour moi une source d'inspiration
Voici le résultat final de mon interprétation:




J'avais la crainte qu'en ajoutant ce panier, le TOF2 soit déséquilibré.
En fait, il n'en est rien, car malgré toutes les modifications que j'avais déja apportées, il était vraiment trop lourd sur les brancards.
Ce n'était qu'en me reculant à fond, que je parvenais à un presque équilibre.
Maintenant, sans personne à bord, je peux soulever les brancards avec un seul doigt.
Il faudra voir ce que cela donnera avec un meneur à bord, puis avec la présence d'un groum.
Je suis assez confiant, car il y a une grande latitude dans la possibilité d'avancer le siège.

A l'origine, rien n'était prévu pour ce "greffage".
En fait, pour préserver la solidité de la structure originelle, j'ai dû doubler le chassis avec 2 longerons (profilés rectangulaires en acier de 35x20 mm). Je les ai fixés sur les pattes d'ancrage des suspensions.
Ainsi, je préserve et n'affecte pas la solidité initiale.
Ces "longerons" dépassent d'une quinzaine de cm sur l'arrière de la voiture.
C'est sur ces bouts de profilés que j'ai fixé le tube central du panier avec des "pontets" inox prévus pour la navigation de plaisance.
L'autre problème à résoucre était d'éviter le basculement du panier groum.
Pour résoudre ce problème, j'ai utilisé des tubes en acier de 22mm de diamère.
Le gros problème était le cintrage pour établir une relation entre le haut du panbier groum et le point de fixation sur l'attache avant des suspensions.
Il ne restait plus qu'à fixer le tout, nettoyer, poncer, peindre et recouvrir ce qui allait servir de poignée avec de la guidoline néoprène.
Et voila! en une journée de bricolage, le TOF2 est devenu une BI-PLACES.
Le tout est facilement démontable pour retrouver les configutrations d'origine, au cas ou.....???
Maintenant, quelques photos de point importants du "greffage":

Pour commencer retenue des longerons sur les pattes de fixation des suspensions avant, puis arrière:

Fixatioin du tube central du panier groum sur les longerons:

Puis, la barre cintrée "anti-basculement" et détail de fixation sur la patte de suspension avant:


 

Et voila, le tout demande bien évidemment beaucoup de soin pour obtenir une belle réalisation!
Ma principale inquiétude maintenant est de m'assurer de la capacité des suspensions à encaisser la surchaege de poids lorsque le groum sera à bord. En cas de besoin, il serait possible de doubler les lammes de ressort par des suspensions pnaumatiques.
A voir à l'usage!

"On" n'a pas fait qu'un test!
Hier, mission "faire mener sa Juju par Sarah"!
C'est fait et bien fait!

Après une mise à la voiture en carrière (avec Sarah aux guides et Dédé en secours avec une autre paire dee guiides), cela s'est terminé par une promenade sur route!

La belle Cécilia n'a peur de rien et respecte à la lettre les consignes vocales de Sarah!

Et aujourd'hui, "LE MUST": nous avons attelé en même temps Nariolo et Cécilia pour une toute petite balade , soit, mais une superbe première quand même!

Par chance, Adrien nous accompagnait sur son poney (le Vélo) pour jouer au reporter photo:


Nariolo était attelé au TOF2 (la 2 roues), Cécilia avec Sarah aux commandes et Mathilde en groum étaient parties avec la Marathon 4 roues alias HKK2!

J'ouvrais la route avec Nariolo et Cécilia et ses passagères suivaient de près:


Bientot, un film complet sur ce processus de débourrage (bientot car pour maintenant,je suis totalement ... dé.bor.dé!